La lamiera d'acciaio ABS E è un tipo di acciaio strutturale-a resistenza ordinaria certificato dall'American Bureau of Shipping per la costruzione navale e le applicazioni marine, come scafi e strutture offshore. Offre buona saldabilità, robustezza, tenacità e resistenza alla corrosione, con un carico di snervamento minimo di 34.000 psi (235 MPa). È progettato per resistere agli ambienti marini difficili e alle condizioni di carico ad alto impatto-.
Caratteristiche chiave
Classificazione: un grado di resistenza-ordinario nel sistema di classificazione ABS (American Bureau of Shipping) per gli acciai per la costruzione navale.
Utilizzo principale: costruzione di navi, strutture offshore e altri componenti marini.
Resistenza: presenta un carico di snervamento minimo di 34.000 psi (235 MPa) e una resistenza alla trazione di 58.000–75.500 psi (400–520 MPa).
Robustezza: progettato per essere robusto e resistente agli urti, aspetto fondamentale per le applicazioni in mare.
Resistenza alla corrosione: presenta una buona resistenza alla corrosione, una proprietà vitale per gli ambienti marini.
Fabbricazione: è noto per la buona saldabilità, consentendo un taglio, una formatura e una saldatura efficienti durante la costruzione.
Certificazione: certificato dall'American Bureau of Shipping per garantire che soddisfi gli standard di qualità e sicurezza per l'uso marittimo.
Composizione chimica
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Composizione chimica di resistenza generale dell'ABS GRADO E |
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Grado |
L'elemento massimo (%) |
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C |
Sì |
Mn |
P |
S |
N |
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ABS GRADO E |
0.18 |
0.1-0.35 |
0.70 |
0.035 |
0.035 |
0.02 |
Proprietà meccanica
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GRADO ABSproprietà generale di resistenza |
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Grado |
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Proprietà meccanica |
Prova di impatto Charpy V |
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Spessore |
Prodotto |
Trazione |
Allungamento |
Grado |
Energia 1 |
Energia 2 |
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ABS GRADO E |
mm |
Min Mpa |
MPa |
% minima |
-40 |
J |
J |
|
t Inferiore o uguale a 50 |
235 |
400-520 |
22% |
20 |
27 |
||
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50<t Inferiore o uguale a 70 |
235 |
400-520 |
22% |
24 |
34 |
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70<t Inferiore o uguale a 100 |
235 |
400-520 |
22% |
27 |
41 |
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Nota: Energia 1 è una prova di impatto trasversale, Energia 2 è longitudinale |
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