Differenza tra ABS DQ56 e CCS DQ56

Feb 26, 2026 Lasciate un messaggio

ABS DQ56 e CCS DQ56 sono entrambe piastre in acciaio bonificato ad altissima resistenza-elevata-progettate appositamente per le applicazioni di ingegneria marina e offshore più impegnative. Sono certificati da due importanti società di classificazione-ABS (American Bureau of Shipping) e CCS (China Classification Society)-e rappresentano un livello di resistenza più elevato all'interno della serie DQ, offrendo una maggiore tenacità alle basse-temperature adatta per componenti strutturali critici.

 

Il grado ABS DQ56 è certificato dall'American Bureau of Shipping. La designazione "DQ56" indica che si tratta di un acciaio ad altissima resistenza-alta-con un limite di snervamento minimo di 550 MPa e un intervallo di resistenza alla trazione di 670-835 MPa. La "D" indica la temperatura del test di impatto, con alcuni fornitori che indicano test a -20 gradi che richiedono un'energia di impatto minima Charpy V-Notch di 37J (trasversale) o 55J (longitudinale), mentre altri indicano test a -40 gradi che richiedono maggiore o uguale a 47J. Queste piastre sono prodotte utilizzando processi avanzati di trattamento termico come quello di bonifica (QT), laminazione controllata o normalizzazione per ottenere la loro eccezionale combinazione di resistenza e tenacità. Le applicazioni tipiche includono piattaforme di perforazione offshore, navi galleggianti di produzione e stoccaggio (FPSO), navi che trasportano gas liquefatto e strutture marine critiche che operano in ambienti difficili.

Il grado CCS DQ56 è certificato dalla China Classification Society e funge da equivalente diretto all'ABS DQ56 nel sistema di classificazione cinese. Secondo gli standard della società di classificazione, CCS DQ56 condivide gli stessi requisiti di proprietà meccanica con la sua controparte ABS: carico di snervamento minimo di 550 MPa. Appartiene alla stessa famiglia di prodotti delle serie AQ56, DQ56, EQ56 e FQ56 per applicazioni offshore e di costruzione navale, in cui ciascuna lettera rappresenta una diversa temperatura di prova di impatto.

 

Differenze chiave:
La distinzione principale tra questi due gradi risiede nella loro autorità di certificazione e nel corrispondente sistema di controllo della qualità. L'ABS DQ56 è conforme alle norme dell'American Bureau of Shipping ed è riconosciuto a livello internazionale, in particolare nei progetti che richiedono la certificazione ABS per piattaforme offshore e navi destinate a flotte classificate ABS-. CCS DQ56 è conforme alle regole della China Classification Society ed è tipicamente specificato per strutture offshore costruite in cantieri navali cinesi o per progetti classificati secondo la classificazione cinese. Da un punto di vista tecnico, questi acciai sono considerati intercambiabili e i principali produttori possono produrre lastre certificate da entrambe le società contemporaneamente. La scelta tra loro è generalmente determinata dallo stato di bandiera della nave, dalle preferenze del cantiere navale o dai requisiti specifici del progetto. Entrambi i gradi devono essere forniti di certificati di prova del mulino (MTC) recanti le firme dei geometri della società di classificazione.

 

Composizione chimica

 

ABS DQ56 Composizione chimica ad altissima resistenza durante il rinvenimento e la tempra

Grado

L'elemento massimo (%)

C

Mn

P

S

N

ABSDQ56

0.20

0.55

1.7

0.030

0.030

0.02

 

CCS DQ56 Composizione chimica ad altissima resistenza durante il rinvenimento e la tempra

Cmax Sì massimo Mn Pmax Smassimo N massimo

0.20

0.55 1.70

0.025

0.025

0.020

 

Proprietà meccanica

 

ABS DQ56 Proprietà di resistenza estremamente elevata durante il rinvenimento e la tempra

Grado

Proprietà meccanica

Prova di impatto Charpy V

Prodotto

Trazione

Allungamento

Grado

Energia 1

Energia 2

Min Mpa

MPa

% minima

-20

J

J

ABSDQ56

550

670-835

16

37

55

Nota: Energia 1 è una prova di impatto trasversale, Energia 2 è longitudinale

 

CCS DQ56 Proprietà di resistenza estremamente elevata durante il rinvenimento e la tempra

Resistenza allo snervamento (MPa) min. Resistenza alla trazione (MPa) Allungamento minimo %
550 670-830 16