Differenza tra la piastra in acciaio ABS FH36 e ABS FH40

L'ABS FH36 è una lamiera in acciaio marino ad alta resistenza- certificata dall'American Bureau of Shipping (ABS) per la costruzione navale e le applicazioni offshore. Il grado "F" indica che è stato sottoposto a test di impatto alla temperatura estremamente bassa di -60 gradi, garantendo una robustezza eccezionale per le navi che operano in ambienti polari e artici. Ha un carico di snervamento minimo di 355 MPa (51 ksi) e un carico di rottura che va da 490 a 620 MPa (71-90 ksi), con un allungamento minimo del 21%. La composizione chimica è rigorosamente controllata con carbonio inferiore o uguale allo 0,16% e manganese 0,90-1,60%. Questo grado è ampiamente utilizzato per strutture di scafi, piattaforme offshore e navi di classe ghiaccio che richiedono prestazioni superiori a basse temperature.

L'ABS FH40 è una piastra in acciaio marino a resistenza superiore-certificata anch'essa da ABS, prodotta mediante tempra e rinvenimento o processo di controllo termo-meccanico (TMCP). Come FH36, è sottoposto a test di impatto a -60 gradi, con requisiti minimi di energia di impatto di 26J (trasversale) e 39J (longitudinale) per spessori standard. Il "40" indica un carico di snervamento minimo di 390 MPa (56,6 ksi) e un carico di rottura compreso tra 510 e 650 MPa (74-94 ksi), con un allungamento minimo del 20%. La sua composizione chimica è simile all'FH36 con carbonio inferiore o uguale allo 0,16% e manganese 0,90-1,60%, mantenendo un'eccellente saldabilità.

Sia l'ABS FH36 che l'ABS FH40 sono acciai marini ad alta resistenza-certificati ABS con eccezionale tenacità alle basse-temperature testati a -60 gradi, garantendo prestazioni affidabili negli ambienti artici più estremi e marini ostili. La loro differenza principale sta nel livello di resistenza: FH36 offre un carico di snervamento minimo di 355 MPa con resistenza alla trazione di 490-620 MPa, adatto per la costruzione generale di scafi ad alta resistenza e strutture secondarie, mentre FH40 fornisce un carico di snervamento minimo più elevato di 390 MPa con resistenza alla trazione che raggiunge 510-650 MPa, progettato per applicazioni portanti più impegnative che richiedono una resistenza superiore. Entrambi i gradi presentano una composizione chimica rigorosamente controllata (carbonio inferiore o uguale allo 0,16%, manganese 0,90-1,60%) e mantengono una buona saldabilità per il servizio marino critico, rendendoli ideali per rompighiaccio, piattaforme offshore e navi che operano nelle regioni polari.

Composizione chimica

Proprietà meccanica