Quali sono le differenze tra la piastra in acciaio BV D420 e BV D460?

BV D420 è una lamiera d'acciaio ad alta resistenza-per costruzioni navali certificata da Bureau Veritas (BV). Il grado "D" indica che è stato testato per la resistenza agli urti a -20°C. Il numero "420" specifica il suo limite di snervamento minimo di 420 MPa. Ha un carico di rottura che varia da 530 a 680 MPa ed un allungamento minimo del 18%. La composizione chimica è attentamente controllata con carbonio ≤0,20%, manganese ≤1,70% ed elementi di microlega per migliorare le proprietà. Viene generalmente fornito in condizioni controllate di laminazione o normalizzazione ed è ampiamente utilizzato per la costruzione di scafi, ponti e strutture offshore.

BV D460 è un acciaio marino ad altissima resistenza-alt-certificato anche da Bureau Veritas (BV) con test di impatto a -20°C. Il "460" indica un carico di snervamento minimo di 460 MPa. Ha un carico di rottura maggiore che varia da 570 a 720 MPa ed un allungamento minimo del 17%. Il requisito di energia d'impatto è superiore a D420, richiedendo un minimo di 31J (trasversale) o 46J (longitudinale) a -20°C. Questo grado viene generalmente fornito in condizioni bonificate (QT) o TMCP per ottenere proprietà meccaniche superiori. È progettato per componenti strutturali impegnativi in ​​navi, piattaforme offshore e progetti di ingegneria navale.

Sia BV D420 che BV D460 sono acciai marini ad alta resistenza-certificati BV con resilienza testata a -20°C, garantendo prestazioni affidabili in ambienti marini a temperature moderatamente basse-. La loro differenza principale risiede nel livello di resistenza: D420 offre un carico di snervamento minimo di 420 MPa con resistenza alla trazione di 530-680 MPa, adatto per la costruzione generale di scafi ad alta resistenza, mentre D460 fornisce un carico di snervamento minimo più elevato di 460 MPa con resistenza alla trazione che raggiunge 570-720 MPa, progettato per applicazioni di carico più impegnative. Entrambi i gradi presentano una composizione chimica controllata con un massimo di carbonio 0,20% e manganese 1,70%, ma D460 richiede in genere un trattamento termico più avanzato (QT o TMCP) per ottenere proprietà meccaniche migliorate pur mantenendo una buona saldabilità per il servizio marino.

Composizione chimica

Proprietà meccanica