Quali sono le differenze tra la piastra in acciaio BV D550 e BV D620?

BV D550 è una piastra in acciaio marino ad altissima resistenza-alta-certificata da Bureau Veritas (BV). Il grado "D" significa che è stato sottoposto a test di impatto a -20°C. Ha un carico di snervamento minimo di 550 MPa e un carico di rottura che varia da 670 a 830 MPa, con allungamento minimo del 16%. La composizione chimica è rigorosamente controllata con carbonio ≤0,20%, manganese ≤1,70% ed elementi di microlega. Questo grado viene generalmente fornito in condizioni di bonifica (QT) o di lavorazione controllata termomeccanica (TMCP). È ampiamente utilizzato per la costruzione navale, piattaforme offshore e strutture di ingegneria navale che operano in ambienti freddi.

BV D620 è un acciaio marino ad altissima resistenza--certificato anche da Bureau Veritas (BV) con resilienza testata a -20°C. Il "620" indica un carico di snervamento minimo di 620 MPa. Ha un carico di rottura che varia da 720 a 890 MPa ed un allungamento minimo del 15%. La composizione chimica è caratterizzata da carbonio ≤0,20%, manganese ≤1,70%, con un rigoroso controllo di fosforo e zolfo. Questo grado richiede una lavorazione avanzata e viene generalmente fornito in condizioni bonificate (QT) o TMCP. È progettato per i componenti strutturali più impegnativi della costruzione navale, delle piattaforme offshore in acque ultraprofonde e delle navi di classe Artica che richiedono il massimo rapporto resistenza/peso.

Sia il BV D550 che il BV D620 sono acciai marini ad altissima resistenza-certificati BV-altamente-con resilienza testata a -20°C, garantendo prestazioni affidabili in ambienti marini freddi. La loro differenza principale risiede nel livello di resistenza: D550 offre un carico di snervamento minimo di 550 MPa con resistenza alla trazione di 670-830 MPa, adatto per strutture offshore ad alta-resistenza, mentre D620 fornisce un carico di snervamento minimo sostanzialmente più elevato di 620 MPa con resistenza alla trazione che raggiunge 720-890 MPa, progettato per le applicazioni di carico più impegnative che richiedono il massimo rapporto resistenza/peso. Entrambi i gradi presentano una composizione chimica controllata con carbonio ≤ 0,20% e manganese ≤ 1,70% e richiedono lavorazioni avanzate come QT o TMCP per ottenere proprietà meccaniche superiori mantenendo una buona saldabilità per servizi marini critici.

Composizione chimica

Proprietà meccanica