Differenza tra piastra in acciaio ABS FQ47 e ABS FQ51

L'ABS FQ47 è una piastra in acciaio marino ad altissima resistenza-alta-certificata dall'American Bureau of Shipping (ABS). La designazione "FQ" indica che si tratta di un acciaio bonificato con resistenza agli urti testata alla temperatura estremamente bassa di -60 gradi, garantendo prestazioni eccezionali in ambienti polari e artici. Ha un carico di snervamento minimo di 460 MPa e un carico di rottura che va da 570 a 720 MPa, con un allungamento minimo del 17%. Questo grado è ampiamente utilizzato per piattaforme di perforazione offshore, scafi di navi e strutture marine critiche che richiedono elevata robustezza ed eccellente resistenza alla corrosione.

L'ABS FQ51 è una piastra in acciaio marino ad altissima-resistenza-certificata anch'essa da ABS, prodotta mediante processi di tempra e rinvenimento o di controllo termomeccanico (TMCP). Come FQ47, è stato sottoposto a test di impatto a -60 gradi, con requisiti minimi di energia di impatto di 33 J (trasversale) e 50 J (longitudinale). Il "51" indica un carico di snervamento minimo di 500 MPa e un carico di rottura compreso tra 610 e 770 MPa, con un allungamento minimo del 16%. Questo grado è progettato per le applicazioni di carico-più impegnative, tra cui gambe di piattaforme di sollevamento-, navi portacontainer ultra-di grandi dimensioni e strutture marine critiche che richiedono il massimo rapporto resistenza-peso.

Sia l'ABS FQ47 che l'ABS FQ51 sono acciai marini bonificati e certificati ABS- con un'eccezionale tenacità alle basse-temperature testata a -60 gradi, garantendo prestazioni affidabili negli ambienti artici più estremi e marini ostili. La differenza principale sta nel livello di resistenza: FQ47 offre un carico di snervamento minimo di 460 MPa con un carico di snervamento minimo di 570-720 MPa, adatto per piattaforme offshore e scafi di navi ad alta-resistenza, mentre FQ51 fornisce un carico di snervamento minimo più elevato di 500 MPa con resistenza alla trazione che raggiunge 610-770 MPa, progettato per applicazioni portanti più impegnative che richiedono livelli superiori rapporto resistenza/peso. Entrambi i gradi presentano una composizione chimica rigorosamente controllata (carbonio inferiore o uguale allo 0,18%, manganese inferiore o uguale all'1,60%) e mantengono una buona saldabilità per il servizio marino critico.

Composizione chimica

Proprietà meccanica