Differenza tra piastra in acciaio DNV D420 e DNV D500

DNV D420 è una piastra in acciaio strutturale ad alta resistenza-certificata da DNV (Det Norske Veritas) per applicazioni marine e offshore. La designazione "D" indica che la resistenza agli urti del materiale è testata e garantita a una temperatura moderatamente bassa di -20 gradi. Il numero "420" indica un carico di snervamento minimo di 420 MPa. Ha un carico di rottura che varia da 530 a 680 MPa ed un allungamento minimo del 18% per spessori fino a 150mm. I requisiti di energia d'impatto sono tipicamente 28J (trasversale) o 42J (longitudinale) a -20 gradi. La composizione chimica presenta carbonio inferiore o uguale allo 0,20% e manganese inferiore o uguale all'1,70%. Questo grado offre eccellente saldabilità e formabilità, rendendolo una scelta economicamente vantaggiosa per la costruzione navale generale e le strutture marine.

DNV D500 è una piastra in acciaio strutturale ad altissima resistenza-alta-certificata anch'essa da DNV con resistenza agli urti testata a -20 gradi. Il "500" indica un carico di snervamento minimo di 500 MPa. Ha un carico di rottura che varia da 610 a 770 MPa ed un allungamento minimo del 16% per spessori fino a 150mm. I requisiti di energia d'impatto sono più elevati, a 33J (trasversale) o 50J (longitudinale) a -20 gradi. La composizione chimica è rigorosamente controllata con carbonio inferiore o uguale allo 0,20% e manganese inferiore o uguale all'1,70%. Questo grado richiede lavorazioni avanzate come tempra e rinvenimento (QT) o TMCP per ottenere le sue proprietà meccaniche. È adatto per componenti strutturali impegnativi nella costruzione navale e in unità mobili di perforazione offshore dove è richiesta una resistenza superiore.

Sia DNV D420 che DNV D500 sono acciai marini ad alta resistenza-certificati DNV con resilienza testata a -20 gradi, garantendo prestazioni affidabili in ambienti marini freddi. La loro differenza principale sta nel livello di resistenza: D420 offre un carico di snervamento minimo di 420 MPa con un carico di snervamento minimo di 530-680 MPa, adatto per la costruzione generale di scafi ad alta-resistenza dove viene data priorità all'eccellente fabbricabilità, mentre D500 fornisce un carico di snervamento minimo più elevato di 500 MPa con resistenza alla trazione che raggiunge 610-770 MPa, progettato per le esigenze più esigenti applicazioni portanti che richiedono un rapporto resistenza/peso superiore. Entrambi i gradi presentano una composizione chimica controllata con carbonio inferiore o uguale allo 0,20% e manganese inferiore o uguale all'1,70% e D500 richiede una lavorazione più avanzata come QT o TMCP per ottenere proprietà meccaniche migliorate mantenendo una buona saldabilità per il servizio marino critico.

Composizione chimica

Proprietà meccanica