Differenza tra la piastra in acciaio LR DH40 e LR DH50

LR DH40 è una lamiera d'acciaio ad alta resistenza-per costruzioni navali certificata dal Lloyd's Register (LR). Il grado "D" significa che è stato testato per l'impatto a -20 gradi. Ha un carico di snervamento minimo di 390 MPa e una resistenza alla trazione compresa tra 510 e 660 MPa. La composizione chimica è rigorosamente controllata con carbonio inferiore o uguale allo 0,18% e manganese 0,90-1,60%. L'allungamento minimo è del 20%. I requisiti di energia d'impatto sono minimi 39J (longitudinale) o 26J (trasversale) a -20 gradi. Questo grado viene generalmente fornito in condizioni normalizzate, bonificate o TMCP. È ampiamente utilizzato per la costruzione di scafi, piattaforme offshore e navi di grandi dimensioni come navi portarinfuse e petroliere.

LR DH50 è un acciaio marino ad-elevata-resistenza certificato anche dal Lloyd's Register (LR) con resilienza testata a -20 gradi. Il "50" indica un carico di snervamento minimo di 500 MPa. Ha un carico di rottura che varia da 610 a 770 MPa ed un allungamento minimo del 18%. I requisiti di energia d'impatto sono minimi 50J (longitudinale) o 33J (trasversale) a -20 gradi. La composizione chimica presenta carbonio inferiore o uguale allo 0,20% e manganese inferiore o uguale all'1,70%, con elementi microleganti tra cui Nb e V . Questo grado richiede una lavorazione avanzata e viene generalmente fornito in condizioni di laminazione normalizzate o controllate. È progettato per componenti strutturali impegnativi nella costruzione navale e nelle piattaforme offshore dove è richiesta una resistenza maggiore.

Sia LR DH40 che LR DH50 sono acciai marini ad alta resistenza certificati LR-con resilienza testata a -20 gradi, garantendo prestazioni affidabili in ambienti marini freddi. La loro differenza principale sta nel livello di resistenza: DH40 offre un carico di snervamento minimo di 390 MPa con resistenza alla trazione di 510-660 MPa, adatto per la costruzione generale di scafi ad alta resistenza, mentre DH50 fornisce un carico di snervamento minimo più elevato di 500 MPa con resistenza alla trazione che raggiunge 610-770 MPa, progettato per applicazioni portanti più impegnative che richiedono una resistenza superiore. Entrambi i gradi presentano una composizione chimica controllata con carbonio inferiore o uguale allo 0,18-0,20% e mantengono una buona saldabilità per il servizio marino.

Composizione chimica

Proprietà meccanica