Differenza tra la piastra in acciaio LR EH32 e LR EH50

LR EH32 è una lamiera d'acciaio ad alta resistenza-per costruzioni navali certificata dal Lloyd's Register (LR). La designazione "EH" indica che è stato sottoposto a test di impatto a -40 gradi, garantendo un'eccellente robustezza per applicazioni in ambienti freddi come le operazioni artiche. Ha un carico di snervamento minimo di 315 MPa (46 ksi) e un carico di rottura che varia da 440 a 590 MPa (64-85 ksi), con allungamento minimo del 22%. La composizione chimica è rigorosamente controllata con carbonio inferiore o uguale allo 0,18% e manganese 0,90-1,60%. I requisiti di energia d'impatto a -40 gradi sono minimo 31J (longitudinale) per spessori fino a 50 mm. Questo grado è ampiamente utilizzato per la costruzione di scafi, piattaforme offshore e strutture marine.

LR EH50 è una piastra in acciaio marino ad altissima resistenza-alta-certificata anche dal Lloyd's Register (LR) con resilienza testata a -40 gradi. Il "50" indica un carico di snervamento minimo di 500 MPa. Ha un carico di rottura maggiore che varia da 610 a 770 MPa e un allungamento minimo del 18%. La composizione chimica presenta carbonio inferiore o uguale allo 0,20%, manganese inferiore o uguale all'1,70%, con elementi di microlega tra cui Nb, V e Ti. I requisiti di energia d'impatto a -40 gradi sono minimo 50J (longitudinale) per spessori fino a 50 mm. Questo grado è progettato per componenti strutturali impegnativi nella costruzione navale e nelle piattaforme offshore che richiedono un rapporto resistenza/peso superiore.

Sia LR EH32 che LR EH50 sono acciai marini ad alta resistenza-certificati LR con eccellente tenacità alle basse-temperature testate a -40 gradi, garantendo prestazioni affidabili in ambienti marini difficili, comprese le condizioni artiche. La loro differenza principale sta nel livello di resistenza: EH32 offre un carico di snervamento minimo di 315 MPa con resistenza alla trazione di 440-590 MPa, adatto per la costruzione generale di scafi ad alta resistenza, mentre EH50 fornisce un carico di snervamento minimo sostanzialmente più elevato di 500 MPa con resistenza alla trazione che raggiunge 610-770 MPa, progettato per applicazioni portanti più impegnative che richiedono una resistenza superiore. Entrambi i gradi presentano una composizione chimica controllata e richiedono lavorazioni avanzate come TMCP o laminazione normalizzata per ottenere le loro proprietà meccaniche mantenendo una buona saldabilità per servizi marini critici.

Composizione chimica

Proprietà meccanica