La differenza tra la piastra in acciaio LR DH32 e LR DH36

LR DH32 è una piastra in acciaio strutturale ad alta resistenza-certificata dal Lloyd's Register (LR) per la costruzione navale e le applicazioni marine. Il grado "D" significa che è stato sottoposto a test di impatto a -20°C, garantendo robustezza affidabile per le imbarcazioni che operano in ambienti marini freddi. Ha un carico di snervamento minimo di 315 MPa (46 ksi) e un carico di rottura che varia da 440 a 590 MPa (64-85 ksi), con un allungamento minimo del 22%. La composizione chimica è rigorosamente controllata con carbonio ≤0,18% e manganese 0,90-1,60%. Questo grado viene generalmente fornito in condizioni di laminazione normalizzata o controllata ed è ampiamente utilizzato per strutture di scafi, piattaforme offshore e componenti generali di costruzione navale.

LR DH36 è anche una piastra in acciaio strutturale con resistenza superiore-certificata da LR, con la stessa temperatura di prova di impatto di -20°C. Il "36" indica un carico di snervamento minimo di 355 MPa e un carico di rottura compreso tra 490 e 620 MPa, con un allungamento minimo del 21%. La composizione chimica è simile a DH32 con carbonio ≤0,18% e manganese 0,90-1,60%, sebbene DH36 possa contenere elementi di microlega come Nb e V per ottenere la sua maggiore resistenza. Questo grado è progettato per applicazioni portanti più impegnative nella costruzione navale, compresi gusci di scafi, irrigidimenti longitudinali e strutture primarie.

Sia LR DH32 che LR DH36 sono acciai marini ad alta resistenza-certificati LR con resilienza testata a -20°C, garantendo prestazioni affidabili in ambienti marini freddi. La loro differenza principale sta nel livello di resistenza: DH32 offre un carico di snervamento minimo di 315 MPa con resistenza alla trazione di 440-590 MPa, adatto per la costruzione generale di scafi ad alta resistenza e strutture secondarie, mentre DH36 fornisce un carico di snervamento minimo più elevato di 355 MPa con resistenza alla trazione che raggiunge 490-620 MPa, progettato per applicazioni portanti più impegnative che richiedono una resistenza superiore. Entrambi i gradi presentano una composizione chimica controllata e mantengono una buona saldabilità per servizi marini critici, rendendoli materiali essenziali per la costruzione navale e le piattaforme offshore.

Composizione chimica

Proprietà meccanica