Differenza tra piastra in acciaio CCS FQ47 e CCS FQ70

CCS FQ47 è una piastra in acciaio marino ad altissima resistenza-alta-certificata dalla China Classification Society (CCS) per applicazioni offshore e di costruzione navale impegnative. La designazione "FQ" significa che si tratta di un acciaio bonificato con resistenza agli urti testata alla temperatura estremamente bassa di -60 gradi. Ha un limite di snervamento minimo di 460 MPa e un intervallo di resistenza alla trazione di 570-720 MPa . Questo grado è progettato per componenti strutturali critici in impianti di trivellazione offshore, navi di classe ghiaccio e ambienti marini artici che richiedono un'eccezionale tenacità alle basse temperature.

CCS FQ70 è una piastra in acciaio marino a resistenza ultra-alt-certificata anch'essa da CCS, prodotta mediante tempra e rinvenimento (QT) o processo di controllo termomeccanico (TMCP). Il "70" indica un carico di snervamento minimo di 690 MPa e un intervallo di resistenza alla trazione di 770-940 MPa. Come FQ47, è stato sottoposto a test di impatto a -60 gradi, con requisiti minimi di energia di impatto di 46J (trasversale) e 69J (longitudinale). È ampiamente utilizzato nelle piattaforme di perforazione autoelevanti, nelle navi portacontainer ultra-grandi e nelle strutture marine più esigenti dove il massimo rapporto resistenza/peso è essenziale.

Sia CCS FQ47 che CCS FQ70 sono acciai marini bonificati certificati CCS- con un'eccezionale tenacità alle basse-temperature testata a -60 gradi, garantendo prestazioni affidabili negli ambienti artici e marini più ostili più estremi. La differenza principale risiede nel livello di resistenza: FQ47 offre un carico di snervamento minimo di 460 MPa con un carico di snervamento minimo di 570-720 MPa, adatto per piattaforme offshore ad alta-resistenza e navi di classe ghiaccio, mentre FQ70 fornisce un carico di snervamento minimo sostanzialmente più elevato di 690 MPa con resistenza alla trazione che raggiunge 770-940 MPa, progettato per le applicazioni di carico più critiche che richiedono la massima riduzione del peso . Entrambi i gradi presentano una composizione chimica rigorosamente controllata con carbonio inferiore o uguale allo 0,21% e manganese inferiore o uguale all'1,70% e mantengono una buona saldabilità per il servizio marino critico.

Composizione chimica

Proprietà meccanica