Differenza tra piastra in acciaio CCS FQ56 e CCS FQ63

CCS FQ56 è una piastra in acciaio marino a resistenza ultra-alt-certificata dalla China Classification Society (CCS) per applicazioni offshore e di costruzione navale impegnative. La designazione "FQ" significa che si tratta di un acciaio bonificato con resistenza agli urti testata alla temperatura estremamente bassa di -60 gradi. Ha un carico di snervamento minimo di 550 MPa e un intervallo di resistenza alla trazione di 670-830 MPa, con un allungamento minimo tipico del 16-18%. La composizione chimica presenta carbonio inferiore o uguale allo 0,21% e manganese inferiore o uguale all'1,70%, con un rigoroso controllo delle impurità. Questo grado è progettato per componenti strutturali critici in piattaforme di perforazione autosollevanti, rompighiaccio e navi di classe artica.

CCS FQ63 è anche una piastra in acciaio marino ad altissima-resistenza-certificata da CCS, prodotta tramite tempra e rinvenimento (QT). Il "63" indica un carico di snervamento minimo di 620 MPa e un intervallo di resistenza alla trazione di 720-890 MPa, con un allungamento minimo tipico del 15-17% . Come FQ56, è sottoposto a test di impatto a -60 gradi, con requisiti minimi di energia di impatto in genere intorno a 46J (trasversale) e 69J (longitudinale). La sua composizione chimica comprende carbonio inferiore o uguale allo 0,21% e manganese inferiore o uguale all'1,70%. Questo grado è progettato per le applicazioni più impegnative come navi portacontainer ultra-grandi, gambe di piattaforme di sollevamento e strutture marine critiche che richiedono il massimo rapporto resistenza/peso.

Sia CCS FQ56 che CCS FQ63 sono acciai marini bonificati certificati CCS- con eccezionale tenacità alle basse-temperature testati a -60 gradi, garantendo prestazioni affidabili negli ambienti artici più estremi e marini difficili. La loro differenza principale risiede nel livello di resistenza: FQ56 offre un carico di snervamento minimo di 550 MPa con resistenza alla trazione di 670-830 MPa, mentre FQ63 fornisce un carico di snervamento minimo sostanzialmente più elevato di 620 MPa con resistenza alla trazione che raggiunge 720-890 MPa, progettato per applicazioni portanti più impegnative che richiedono una maggiore riduzione del peso. Entrambi i gradi presentano una composizione chimica rigorosamente controllata e mantengono una buona saldabilità per il servizio marino critico.

Composizione chimica

Proprietà meccanica