Differenza tra piastra in acciaio BV D420 e BV D550

BV D420 è una piastra in acciaio marino ad alta-resistenza certificata da Bureau Veritas (BV). Il grado "D" significa che è stato testato per l'impatto a -20 gradi, rendendolo adatto per scafi di navi e strutture offshore che operano in ambienti marini freddi. Ha un carico di snervamento minimo di 420 MPa e un carico di rottura che varia da 530 a 680 MPa, con un allungamento minimo del 18%. La composizione chimica è rigorosamente controllata con carbonio inferiore o uguale allo 0,20%, manganese inferiore o uguale all'1,70% e silicio inferiore o uguale allo 0,55%. Questo grado viene generalmente fornito in condizioni bonificate o con processo di controllo termomeccanico (TMCP).

BV D550 è una piastra in acciaio marino ad altissima resistenza--certificata anch'essa da Bureau Veritas (BV), con resistenza agli urti testata a -20 gradi. Il "550" indica un carico di snervamento minimo di 550 MPa e un carico di rottura compreso tra 670 e 830 MPa, con un allungamento minimo del 16%. La composizione chimica comprende carbonio inferiore o uguale allo 0,21%, manganese inferiore o uguale all'1,70% ed elementi di microlega come Nb e V per migliorare la resistenza mantenendo una buona saldabilità. Questo grado è progettato per componenti strutturali impegnativi nella costruzione navale e nelle piattaforme offshore che richiedono un rapporto resistenza-peso superiore.

Sia BV D420 che BV D550 sono acciai marini ad alta resistenza-certificati BV con resilienza testata a -20 gradi, garantendo prestazioni affidabili in ambienti marini freddi. La differenza principale risiede nel livello di resistenza: D420 offre un carico di snervamento minimo di 420 MPa con un carico di snervamento minimo di 530-680 MPa, adatto per la costruzione generale di scafi ad alta-resistenza e strutture offshore, mentre D550 fornisce un carico di snervamento minimo sostanzialmente più elevato di 550 MPa con resistenza alla trazione che raggiunge 670-830 MPa, progettato per applicazioni portanti più impegnative che richiedono rapporto resistenza/peso superiore. Entrambi i gradi presentano una composizione chimica controllata e richiedono lavorazioni avanzate come TMCP o tempra e rinvenimento per ottenere le loro proprietà meccaniche mantenendo una buona saldabilità per il servizio marino critico.

Composizione chimica

Proprietà meccanica